El incremento del precio internacional del petr\u00f3leo a m\u00e1s de 100 d\u00f3lares por barril, derivado del conflicto en Ir\u00e1n, ha generado interrogantes sobre sus efectos en las finanzas p\u00fablicas mexicanas. Las autoridades federales han declarado que no necesariamente habr\u00e1 aumentos en el precio de las gasolinas en el pa\u00eds, lo que beneficia directamente a los consumidores.<\/p>\n
Mantener estables los precios de los combustibles cuando el crudo se encarece implica un costo significativo para el erario. Para evitar que el incremento internacional de las gasolinas llegue al consumidor, el Gobierno suele reducir o eliminar el Impuesto Especial sobre Producci\u00f3n y Servicios (IEPS) aplicado a estos productos, e incluso otorgar subsidios adicionales. Esta medida resulta en que el Estado deje de recaudar un impuesto importante o termine financiando parte del combustible.<\/p>\n
En teor\u00eda, el aumento de los ingresos petroleros deber\u00eda compensar la p\u00e9rdida de recaudaci\u00f3n por el IEPS de combustibles. Sin embargo, la experiencia reciente indica que este mecanismo de compensaci\u00f3n rara vez funciona como se planea.<\/p>\n
Un ejemplo claro ocurri\u00f3 en 2022, tras la invasi\u00f3n de Rusia a Ucrania, que elev\u00f3 los precios internacionales del petr\u00f3leo y los combustibles. Ese a\u00f1o, la Mezcla Mexicana de Exportaci\u00f3n (MME) promedi\u00f3 95 d\u00f3lares por barril, superando la estimaci\u00f3n presupuestal de 68.7 d\u00f3lares. Gracias a esto, los ingresos petroleros del Gobierno federal alcanzaron 759 mil millones de pesos a precios de 2026, representando un excedente de 319 mil millones de pesos respecto al presupuesto, un aumento del 73 por ciento.<\/p>\n
No obstante, debido a los est\u00edmulos fiscales y subsidios aplicados, el precio de las gasolinas en M\u00e9xico pr\u00e1cticamente no aument\u00f3 en 2022, registrando solo un incremento del 8%. En contraste, en Estados Unidos el precio promedio del di\u00e9sel fue 52 por ciento superior al de 2021, y en Canad\u00e1 46 por ciento, seg\u00fan datos del Banco Mundial.<\/p>\n
El costo fiscal fue considerable: la recaudaci\u00f3n del IEPS de combustibles fue negativa por 94 mil millones de pesos, cuando en el presupuesto se esperaba recaudar 377 mil millones de pesos por este gravamen. La p\u00e9rdida total frente a lo previsto fue de 471 mil millones de pesos.<\/p>\n
Al comparar el faltante de 2022 con los 319 mil millones de pesos adicionales de ingresos petroleros, el balance final fue una p\u00e9rdida neta de 152 mil millones de pesos para las finanzas p\u00fablicas. Para dimensionar este monto, equivale al 73 por ciento del presupuesto anual de la Secretar\u00eda de Salud de ese a\u00f1o. Dicha secretar\u00eda termin\u00f3 el a\u00f1o con un recorte del 5 por ciento de su presupuesto aprobado, mientras que la Secretar\u00eda de Seguridad y Protecci\u00f3n Ciudadana tuvo un recorte del 42 por ciento y el Poder Judicial de 4.4 por ciento.<\/p>\n
Para 2026, el Gobierno federal estima recibir 232.6 mil millones de pesos de ingresos petroleros, lo que representa apenas el 19 por ciento de la renta petrolera total estimada en 1.2 billones de pesos. El restante ser\u00e1 ingreso directo para Petr\u00f3leos Mexicanos (Pemex). Adem\u00e1s, se proyectan ingresos de 473.2 mil millones de pesos por IEPS de gasolinas.<\/p>\n
En conjunto, estos dos conceptos representar\u00edan alrededor de 689 mil millones de pesos de ingresos para el Gobierno federal, monto similar al presupuesto anual de la Secretar\u00eda del Bienestar.<\/p>\n
Ese c\u00e1lculo supone que el IEPS se cobre normalmente. Sin embargo, el viernes 13 de marzo, la Secretar\u00eda de Hacienda reactiv\u00f3 los est\u00edmulos a las gasolinas luego de meses sin aplicarlos. En espec\u00edfico, “perdon\u00f3” el 35 por ciento del cobro del di\u00e9sel<\/strong>. Es decir, de los 7.3 pesos por litro que se pueden cobrar por este combustible, cobr\u00f3 solo 4.7 pesos. En 2026 las cuotas m\u00e1ximas del impuesto son: 6.7 pesos por litro para gasolina premium, 5.6 pesos por litro para gasolina magna y 7.3 pesos por litro para di\u00e9sel.<\/p>\n Los c\u00e1lculos siguientes utilizan supuestos simples basados en la experiencia de los \u00faltimos a\u00f1os y se fundamentan en las sensibilidades de ingresos publicadas por Hacienda en los Criterios Generales de Pol\u00edtica Econ\u00f3mica (CGPE). Aunque las proyecciones son con fines ilustrativos, muestran que los est\u00edmulos a las gasolinas pueden generar p\u00e9rdidas fiscales muy significativas, incluso cuando el precio del petr\u00f3leo es alto.<\/p>\n En un escenario con ca\u00edda del 5 por ciento en la plataforma petrolera respecto a 2025, precio promedio de 95 d\u00f3lares por barril para la MME, la Federaci\u00f3n recibiendo solo el 19 por ciento de la renta petrolera y el Gobierno subsidiando las gasolinas para que no aumenten de precio, la p\u00e9rdida neta ser\u00eda de 529 mil millones de pesos, pr\u00e1cticamente equivalente a todo el presupuesto anual de la Secretar\u00eda de Educaci\u00f3n P\u00fablica, o 3,935 pesos por persona durante 2026.<\/p>\n En otro escenario, con plataforma petrolera igual a 2025, precio de 95 d\u00f3lares por barril, el Gobierno federal recibiendo el 25 por ciento de la renta petrolera y cerrando el a\u00f1o sin p\u00e9rdidas en el IEPS, el resultado ser\u00eda una p\u00e9rdida neta de 359 mil millones de pesos, equivalente a m\u00e1s del doble del presupuesto de la Secretar\u00eda de la Defensa Nacional, o 2,672 pesos por persona.<\/p>\n Un tercer escenario, donde la plataforma se mantiene como en 2025, la Federaci\u00f3n recibe el 30 por ciento de la renta petrolera y el Gobierno aplica solo la mitad del est\u00edmulo al IEPS, resultar\u00eda en un aumento en el precio de las gasolinas de aproximadamente 3.3 pesos por litro de premium, 2.8 pesos por litro de magna y 3.7 pesos por litro de di\u00e9sel. En este caso, el balance final ser\u00eda una ganancia modesta de 18 mil millones de pesos para las finanzas p\u00fablicas, pero los consumidores pagar\u00edan m\u00e1s por litro de gasolina.<\/p>\n Cuando sube el precio del petr\u00f3leo, el impacto econ\u00f3mico termina recayendo de una u otra forma en los ciudadanos. Esto puede ocurrir de manera directa, pagando m\u00e1s por la gasolina, o de manera indirecta, a trav\u00e9s de finanzas p\u00fablicas debilitadas si el Gobierno decide contener los precios mediante est\u00edmulos o subsidios.<\/p>\n Por ello, es fundamental que la Secretar\u00eda de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico transparente sus estimaciones sobre el costo fiscal de estas decisiones. Sobre todo, aclarar: \u00bfc\u00f3mo se compensar\u00eda el faltante en caso de que exista una p\u00e9rdida neta para las finanzas p\u00fablicas? \u00bfCon mayor recaudaci\u00f3n tributaria, con m\u00e1s endeudamiento p\u00fablico o mediante recortes al gasto p\u00fablico? Contar con esta informaci\u00f3n permitir\u00eda que los contribuyentes comprendan mejor las implicaciones de cada alternativa y eval\u00faen con mayor claridad el impacto de esas medidas de pol\u00edtica econ\u00f3mica en su vida personal.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El incremento del precio internacional del petr\u00f3leo a m\u00e1s de 100 d\u00f3lares por barril, derivado del conflicto en Ir\u00e1n, ha generado interrogantes sobre sus efectos…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":574,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[52],"tags":[477,478,481,479,199,281,447,480],"class_list":["post-573","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia","tag-finanzas-publicas","tag-gasolinas","tag-hacienda","tag-ieps","tag-pemex","tag-petroleo","tag-presupuesto","tag-subsidios"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/eldiariorepublicamx.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/573","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/eldiariorepublicamx.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/eldiariorepublicamx.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eldiariorepublicamx.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eldiariorepublicamx.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=573"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/eldiariorepublicamx.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/573\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/eldiariorepublicamx.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/574"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/eldiariorepublicamx.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=573"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/eldiariorepublicamx.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=573"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/eldiariorepublicamx.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=573"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Reflexiones finales sobre la carga econ\u00f3mica<\/h3>\n